據應急管理部與消防部門相關數據顯示，近幾年，我國發生的危化品事故中，77%發生在運輸階段，9%發生在儲存階段，危化品物流已經成為危化品安全中風險最高的一環。
化工園區危化品運輸車輛管控痛點 我國危化品運輸主要以公路為主，2020年我國危化品物流行業公路運輸量約為12億噸，占比69%。 化工園區作為化工企業的主要載體，是化工供應鏈不可忽視的一環。 化工園區運輸車輛停車難，危化品運輸車輛違停、聚集等不安全現象在化工園區經常可以看到，危化品運輸車輛絡繹不絕，園區道路兩側停放著很多危化品運輸車，和其他車輛混停在一起。 造成以上現象的原因主要有以下兩個方面： 基礎設施不完善 現在很多園區，未建立關于危化品運輸車輛的專用停車場，企業由于物料檢驗周期的原因和裝卸能力的原因，危化品運輸車輛只能在企業周邊道路等待。 為保證危化品運輸車輛的安全運行，2019年，依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》和《危險化學品安全管理條例》，全國各地紛紛出臺“每日凌晨0時至6時禁止危化品運輸車通行省內各高速公路”、“嚴格執行限行規定，0時前已經駛入的危化品運輸車輛應當提前從就近出口駛離，嚴禁在服務區或收費站廣場停留”的相關規定。 作為園區企業上游供應商，有時避開這個限行時間，提前夜間到達園區，等到第二天進行物料的裝卸，也增加了園區對其的管理難度。 信息化管理不健全 園區企業信息化服務管理手段不健全，造成信息和業務的不協同，致使企業裝卸任務，不能趨于均衡“閑時閑的慌，忙時忙的緊”的現象。 如何解決？ 化工園區危化品運輸車輛監管的體量和園區企業供應鏈需求的不確定性是園區監管難點的核心問題。那么，該如何解決這個問題？北京思路智園科技有限公司的專家從三個層面提出了解決方案。 “一園三端”，園企協同立體管控 打造園區封閉、危化品運輸車輛停車場、園區企業三級聯動服務平臺，建立“一園三端”園區端、企業端、司機端的園企協同立體管控模式。 化工園區園區封閉建設和危化品運輸車輛停車場的建設勢在必行。 從2012年國務院安委會37號文到2015年工信部433號文、2019年應急管理部的78號文，再到今年3月應急管理部下發的《“工業互聯網+危化安全生產”試點建設方案》，對化工園區封閉建設進行規范。 2020年GB/T 39217-2020《化工園區綜合評價導則》和TCPCIF 0050-2020《化工園區危險品運輸車輛停車場建設標準》國標、團標文件的下發，進一步細化了化工園區封閉和停車場建設的內容。 化工園區通過封閉化和停車場的建設可以整合園區、企業地理布局、車輛GPS數據、視頻監控、廣播、門禁、監管大屏、危險化學品監測預警等系統信息，實現園區范圍內風險的精準防控和事故狀態下快速形成統一指揮、智能決策、協同聯動的應急救援能力。 智慧管控平臺通過“一園三端”建立危化品運輸車輛管控的三級聯動及精細化管控。 化工園區危化品運輸車輛全鏈條管理，不僅僅是將園區企業作為供應鏈中的核心企業，將深度擴展到企業的上下游，通過工業互聯網打通上下游的數據和信息，從而做到業務的協同，提高運行效率。而且從管理的需求，拓寬智慧化的管控手段，形成一張全方位、立體化的化工園區危化品運輸車輛智慧管控平臺。 園企協同預約管控： 通過封閉園區和停車場的建設，建立園區卡口、停車場、企業裝卸區域的三級聯動，做到數據共享、交互、分析。智慧平臺通過微信小程序或者移動APP的預約系統，對入園車輛進行預約、停車、排隊叫號等；同時，系統可以對園區危化品運輸車輛的總量以及停車場、企業裝卸區域容量進行控制。園區管理部門放權給園區企業對入園車輛進行審核管理，并進行信息共享和同步服務。 危化品車輛監控及管理： 建立危化品車輛安檢管理系統，規范危化品車輛運輸過程中在各級卡口的安全檢查內容，同步檢查數據，建立危化品車輛安檢過程記錄。同時，通過視頻智能分析應用、GIS地圖和車輛GPS數據對危化品車輛進行實時監控。利用視頻智能分析應用，對危化品運輸車輛違章、隱患識別，對超速、違停、人員聚集、煙火等進行識別報警。通過對危化品運行軌跡進行大數據分析，實現精準定位、區域熱圖、違章示警等功能，為園區危化品車輛管理提供支撐。 園區執法管理： 通過手持移動終端的電子巡查系統平臺，監督巡檢計劃制定、巡檢任務分配，清晰記錄巡檢信息，如人員軌跡等，及時采取措施控制不安全行為和事故發生。具有GPS定位，數據傳輸、圖片及視頻拍攝與上傳、地理信息、緊急報警等多重功能于一身，實時的進行語音和視頻的信息交互，突發情況及時示警。 張榜公示，評價企業管控信用 園區通過智慧化管控系統，對危化品運輸車輛的監控，產生大量報警數據，如某化工園區從2020年1月1日到2021年6月21日系統捕獲的違章信息近24萬條，由于園區管理部門權責的問題，這些數據往往石沉大海，沒有有效的閉環管控，甚至還存在上漲的趨勢，這些隱患無疑是隱藏的定時炸彈。而這些違章、違規行為，僅僅依靠園區通過“堵”的方式去執法杜絕，是不能有效控制的，還需要通過企業協同管理“疏”的方式，進行釜底抽薪。 通過對危化品車輛管理系統收集的車輛違章數據，結合車輛運單及園區內企業的電子圍欄，將車輛違章數據、園區企業建立關聯。 評價系統通過設定的園區企業危化品車輛管控評價規則，實行時段性積分制，對園區企業進行評分分級排名，建立園區企業危化品車輛管控紅、黃、藍榜，并定期張榜公示。 園區管委會通過評分排名，對園區企業采取約談、政策傾向等管控措施，督促園區企業加強對業務關聯車輛的管控，建立園企協同的危化品運輸車輛管控體系。 “屬地運維”，為運行保駕護航 關于危化品運輸車輛的的管控，再先進、完善的智慧管控平臺也只是工具，如何充分發揮他的效力，還是要靠專業化的運營團隊，提供從系統到硬件的維護，業務運行從系統信息總結報告、7*24小時不間斷值守隱患排查、“多維度”分析研判、全過程跟蹤的報警閉環，做到危化品運輸車輛管理系統的實用落地、分析研判、警情閉環。 來源：興園化工園區研究院
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